Chery introduit sur le marché tunisien le Tiggo 4 HEV. Ce modèle hybride auto-rechargeable s’illustre par une dotation technologique particulièrement riche avec un tarif très compétitif. Voir son prix et ses caractéristiques.
Le Tiggo 4 HEV vient étoffer l’offre de véhicules électrifiés en Tunisie de la marque Chery. Ce SUV joue la carte du rapport prix-prestations. Ses dimensions compactes, s’étirant sur 4,32 mètres de long pour une largeur de 1,83 mètre et un empattement de 2,61 mètres, le destinent naturellement à un usage urbain et hors ville avec une vocation familiale soutenue par un volume de coffre de 430 litres.
Une architecture hybride axée sur l’efficience
Sous le capot, l’architecture s’articule autour d’un groupe motopropulseur hybride non rechargeable. Le système associe un bloc thermique de 1,5 litre développant 96 chevaux à un moteur électrique de 150 kW. L’ensemble, géré par une boîte de vitesses DHT transmettant la puissance au train avant, délivre une puissance maximale cumulée de 204 chevaux pour un couple généreux de 310 Nm disponible quasi instantanément. Cette cavalerie permet au SUV d’afficher une puissance fiscale de 5 CV et d’expédier l’exercice du 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, pour une vitesse de pointe bridée à 143 km/h.
L’efficience énergétique demeure le point d’orgue de cette motorisation, revendiquant une consommation mixte de 5,4 L/100 km. Ce résultat s’appuie sur un système de récupération d’énergie au freinage et une batterie de 1,84 kWh autorisant de brèves évolutions en mode purement électrique sur environ trois kilomètres, une fonction pensée pour les manœuvres à basse vitesse.
Sécurité de pointe
Pour encadrer ces performances, le constructeur a doté son modèle d’un arsenal de sécurité active et passive répondant aux standards de la conduite autonome de Niveau 2. Loin de se limiter aux six airbags réglementaires et aux correcteurs de trajectoire habituels, le Tiggo 4 HEV intègre un ensemble complet de capteurs et de caméras. La dotation inclut le freinage d’urgence autonome, l’assistant de conduite en embouteillage, l’aide au maintien dans la voie, ainsi que l’alerte de trafic transversal arrière. Un régulateur de vitesse adaptatif et un système de surveillance des angles morts viennent compléter cette panoplie, garantissant une évolution sereine dans un trafic dense.
Un habitacle numérisé et généreusement doté
L’habitacle traduit une volonté évidente de montée en gamme, marquée par une présentation numérique soignée. Le poste de conduite est dominé par une large dalle de 20,5 pouces réunissant l’instrumentation numérique et l’interface tactile d’infodivertissement, toutes deux mesurant 10,25 pouces. Le système embarque nativement les protocoles Apple CarPlay et Android Auto, secondés par un chargeur par induction de 50W.
Côté confort, les occupants profitent d’une sellerie en cuir synthétique, de sièges avant à réglages électriques pour le conducteur, d’une climatisation automatique bi-zone et d’un toit panoramique ouvrant. L’expérience à bord est parachevée par des équipements facilitant le quotidien, tels que l’accès et le démarrage mains libres, le démarrage à distance ou encore l’assistance au stationnement par caméras à 360 degrés.
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