Chery introduit sa grande routière Arrizo 8 en version PHEV sur le marché tunisien. Ce modèle se distingue par l’efficience de sa motorisation hybride rechargeable et un niveau d’équipement technologique particulièrement compétitif. Voir son prix et ses caractéristiques
La STA, concessionnaire officiel de Chery en Tunisie, continue de consolider sa gamme électrifiée en introduisant sa grande berline premium Arrizo 8 en version hybride rechargeable. Pour séduire les professionnels et amateurs de mécaniques pointues, ce nouveau modèle PHEV mise sur une synergie thermique-électrique bien indexée. Sous le capot, le bloc quatre cylindres essence de 1 499 cm³ (1.5L Turbo) développe une puissance de 143 chevaux pour un couple de 205 Nm à 2 500 tr/min. Il collabore avec un moteur électrique de 150 kW (204 chevaux) offrant un couple instantané de 60 Nm dès les premiers régimes.
Architecture DHT
La gestion des flux est confiée à une boîte de vitesses dédiée aux motorisations hybrides (DHT), qui transmet la puissance au train avant (configuration traction). L’ensemble délivre une puissance maximale combinée de 224 chevaux et un couple maximal de 295 Nm à 2 500 tr/min. Cette configuration de 7 CV, permet d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h.
Gabarit et gestion de l’énergie
Avec 4,76 m de longueur, 1,83 m de largeur et un empattement de 2,77 m, cette berline propose des espaces généreux à l’intérieur sans compromettre la traînée aérodynamique. Le véhicule repose sur des jantes en alliage de 18 pouces chaussées en pneumatiques 235/45 R18.
Le stockage d’énergie est assuré par un pack de batteries de 18,32 kWh (54 Ah) qui garantit une autonomie de 118 km en mode 100% électrique, pour une consommation électrique WLTP de 13,8 kWh/100 km. La recharge rapide en courant continu (DC 40 kW) s’effectue en seulement 30 minutes. L’ensemble est complété par un réservoir d’essence de 60L et un coffre de 402L.
Arsenal sécuritaire et aides à la conduite de Niveau 2
La rigidité structurelle de la plateforme est complétée par un écosystème d’aides à la conduite de Niveau 2 particulièrement dense. La sécurité passive intègre, outre les fixations ISOFIX, une dotation complète d’airbags frontaux, latéraux, rideaux, ainsi que des airbags genoux pour le conducteur et le passager avant.
Sur le plan de la dynamique de conduite, l’électronique supervise activement le freinage et les trajectoires via les systèmes ABS, EBD, ESC et TCS.
Aides actives majeures
L’Arrizo 8 intègre également le freinage anti-collision actif avant et arrière (FCW, RCW, RCTA, RCTB), l’assistant de conduite en embouteillage (TJA), l’aide au maintien dans la voie (LDW, LDP) et un régulateur de vitesse adaptatif intelligent, couplés à une caméra panoramique à vue 540°.
Environnement numérique et confort thermique
Le traitement acoustique de l’habitacle a fait l’objet d’un soin particulier avec l’adoption d’un double vitrage à l’avant et d’un pare-brise insonorisé. La planche de bord intègre une double dote numérique de 24 pouces, matérialisée par deux écrans de 12 pouces chacun dédiés à l’instrumentation LCD et à l’interface multimédia tactile.
Sur le plan de l’infodivertissement et de la connectivité, l’environnement numérique se montre particulièrement exhaustif. Le système est compatible avec les protocoles Apple CarPlay et Android Auto, et inclut une commande vocale intuitive, ainsi qu’un chargeur par induction performant de 50W, tandis que la restitution sonore est confiée à un ensemble de 12 haut-parleurs signé Sony.
Le confort thermique et l’ergonomie ont également été rigoureusement traités. À l’avant, les sièges ventilés et chauffants bénéficient de réglages électriques, le conducteur profitant de six directions ajustables avec mémoire de position et soutien lombaire, tandis que le passager dispose de quatre directions. Les occupants des places arrière profitent quant à eux d’assises chauffantes, associées à une climatisation automatique bi-zone (Climatronic) avec diffuseur dédié.
Enfin, l’Arrizo 8 PHEV se distingue par des fonctionnalités avancées à forte valeur ajoutée, à l’image de la technologie V2L (Vehicle-to-Load). Grâce à sa prise 220V intégrée, la berline est capable de redistribuer l’énergie de sa batterie pour alimenter des appareils électriques externes. Cet ensemble de prestations s’accompagne d’un grand toit panoramique ouvrant avec pare-soleil électrique et d’un accoudoir avant réfrigéré.
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